Votre Spécialiste Triumph T300
POUR LES MOTOS DE CARACTERE A CARBURATEUR
| Matin | Après-Midi | |||
| LUNDI |
: |
Uniquement sur RDV | / | 14:00 - 18:30 |
| MARDI | : | Uniquement sur RDV | / | 14:00 - 18:30 |
| MERCREDI | : | Uniquement sur RDV | / | Fermé |
| JEUDI | : | Uniquement sur RDV | / | 14:00 - 18:30 |
| VENDREDI | : | Uniquement sur RDV | / | 14:00 - 18:30 |
| SAMEDI | : | 9:30 - 12:00 | / | Uniquement sur RDV |
Spécialisé
motos 70's à 90's
Triumph T3
motos 70's à 90's
Triumph T3
Spécialisé Triumph T300
01 - 900 Dayto bleu/jaune
02 - Culasse rectif siège
05 - Rampe BST40
08 - Soupapes
11 - Boite de Vitesse
12 - Speed Triple T301
15 - BST36 coupé
Durant plusieurs années, l'atelier était axé sur les motos à carburateurs des années 70 à 90 (les Youngtimers), avec de nombreuses incursions vers les motos Classiques d'après guerre (les Oldtimers, bref, la "gériatrie").
Après 4 longues années de fermeture, La Grange Mécanique remet le pied à l'étrier, dans un mode plus light (micro-entreprise) en se consacrant aux Triumph T300.
Membre fondateur du Triumph T300 French Social Club (un collectif Français de copains/pros, spécialisés sur les Triumph T300, ici on connait parfaitement ces machines attachantes.
Pas de travail à la chaine ici, ses motos prennent de l'âge et nécessitent de la patiente, de l'écoute et une prise en charge en douceur.
Après 4 longues années de fermeture, La Grange Mécanique remet le pied à l'étrier, dans un mode plus light (micro-entreprise) en se consacrant aux Triumph T300.
Membre fondateur du Triumph T300 French Social Club (un collectif Français de copains/pros, spécialisés sur les Triumph T300, ici on connait parfaitement ces machines attachantes.
Pas de travail à la chaine ici, ses motos prennent de l'âge et nécessitent de la patiente, de l'écoute et une prise en charge en douceur.
Pour bien travailler, il faut du bon matériel...
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En plus de l'entretien classique (vidange, plaquettes, pneus, ...), de l'outillage en tout genre (servantes garnies à souhait, des clés, des daracks, des "persuaders", ...), l'atelier est particulièrement équipé pour la maintenance des carburateurs et des moteurs :
- Deux tables élévatrices Marolotest. De quoi travailler sereinement sur plusieurs motos
- Bacs à ultrasons (0.7L, 3L, 6L, 16L), avec fonctions Sweep/Degas
- Rectifieuse de soupape
- Fraises de rectification de siège de soupape
- Analyseur de gaz Marolo, bougie colortune
- Lampe stroboscopique
- Presse hydraulique
- Sableuses/micro-billeuses (Carbonate de Calcium "Soda", micro bille plastique/verre, ...)
- Cabine de nettoyage haute pression
- Machine à pneu, perceuses à colonne, tourets, "dremel" pro à moteur séparé, ...
- Compresseur d'air 500L (il faut au moins ça pour alimenter les sableuses et outils pneumatiques)
En bref, un vrai atelier pro équipé comme il se doit, dans un cadre à l'ancienne.
- Deux tables élévatrices Marolotest. De quoi travailler sereinement sur plusieurs motos
- Bacs à ultrasons (0.7L, 3L, 6L, 16L), avec fonctions Sweep/Degas
- Rectifieuse de soupape
- Fraises de rectification de siège de soupape
- Analyseur de gaz Marolo, bougie colortune
- Lampe stroboscopique
- Presse hydraulique
- Sableuses/micro-billeuses (Carbonate de Calcium "Soda", micro bille plastique/verre, ...)
- Cabine de nettoyage haute pression
- Machine à pneu, perceuses à colonne, tourets, "dremel" pro à moteur séparé, ...
- Compresseur d'air 500L (il faut au moins ça pour alimenter les sableuses et outils pneumatiques)
En bref, un vrai atelier pro équipé comme il se doit, dans un cadre à l'ancienne.
Le boss de la "Clinique du Matou"...
Passionné depuis toujours par la mécanique (et particulièrement tout ce qui roule, sent l'huile chaude et l'essence), le maître des lieux a créé un lieu nostalgique de l'époque des motos de caractère, où la mécanique prédominait à l'électronique...
Cette douce période de son enfance/adolescence, pré et post Joe Bar Team, où l'on croisait des européennes encore vaillantes, des Japonaises qui arrivaient déjà en force, les albums Panini, les mobylettes qu'on "tapait" au maximum, la FM libre, le rock, la BD, ...
Une époque où on rentrait directement dans l'atelier, l'oeil brillant de curiosité, les naseaux emplis d'effluves d'huile et d'essence, les oreilles égratignées par le language souvent fleuri du mécano...
Bref, tout ce qui tourne autour de la moto vintage : ancienne/classique, autrement appeler Oldtimers (la "gériatrie") ainsi que les Youngtimers (les "cougars").
Un bouclard à l'ancienne.
La première version de La Grange Mécanique, ouverte début 2015, avait dû fermer fin 2022.
La deuxième version de l'atelier revient après 4 ans d'absence, dans un mode consacré aux Triumph T300. Des modèles de motos que le "boss" connait parfaitement.
Cette douce période de son enfance/adolescence, pré et post Joe Bar Team, où l'on croisait des européennes encore vaillantes, des Japonaises qui arrivaient déjà en force, les albums Panini, les mobylettes qu'on "tapait" au maximum, la FM libre, le rock, la BD, ...
Une époque où on rentrait directement dans l'atelier, l'oeil brillant de curiosité, les naseaux emplis d'effluves d'huile et d'essence, les oreilles égratignées par le language souvent fleuri du mécano...
Bref, tout ce qui tourne autour de la moto vintage : ancienne/classique, autrement appeler Oldtimers (la "gériatrie") ainsi que les Youngtimers (les "cougars").
Un bouclard à l'ancienne.
La première version de La Grange Mécanique, ouverte début 2015, avait dû fermer fin 2022.
La deuxième version de l'atelier revient après 4 ans d'absence, dans un mode consacré aux Triumph T300. Des modèles de motos que le "boss" connait parfaitement.
PRESTATIONS
Entretien
Réglage
Réglage
Entretien / Réglage
Votre Triumph T300 est regardée bizarrement par les ateliers motos indépendants ?
Le mécano de votre concess n'arrive pas à trouver une hypothétique prise OBD et ne peut donc pas s'occuper de votre tromblon ?
Vous êtes un manche en mécanique, ou vous êtes réticent à aller plus en profondeur dans les entrailles ?
Vous n'avez pas envie de vous embêter à mettre les mains dans cette mécanique bizarre ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on regardera ce qu'il y a de mieux à faire pour maintenir votre enclume au top de sa forme.
Le mécano de votre concess n'arrive pas à trouver une hypothétique prise OBD et ne peut donc pas s'occuper de votre tromblon ?
Vous êtes un manche en mécanique, ou vous êtes réticent à aller plus en profondeur dans les entrailles ?
Vous n'avez pas envie de vous embêter à mettre les mains dans cette mécanique bizarre ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on regardera ce qu'il y a de mieux à faire pour maintenir votre enclume au top de sa forme.
Votre concessionnaire ne veut plus s'occuper de votre trop vieille trapanelle ?
Le mécano n'arrive pas à trouver la prise OBD et ne peut donc pas s'occuper de votre tromblon ?
Vous êtes un manche en mécanique, qu'elle soit Anglaise, Allemande, Italienne ou Niponne ?
Vous n'avez pas envie de vous embêter à mettre les mains dans cette mécanique bizarre ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on regardera ce qu'il y a de mieux à faire pour maintenir votre enclume au top de sa forme.
Le mécano n'arrive pas à trouver la prise OBD et ne peut donc pas s'occuper de votre tromblon ?
Vous êtes un manche en mécanique, qu'elle soit Anglaise, Allemande, Italienne ou Niponne ?
Vous n'avez pas envie de vous embêter à mettre les mains dans cette mécanique bizarre ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on regardera ce qu'il y a de mieux à faire pour maintenir votre enclume au top de sa forme.
Réparation
Restauration
Restauration
Réparation / Restauration
Votre enclume fait des siennes ?
Elle n'a pas roulée depuis des lustres ?
Elle est encore sous la bâche au fond du garage depuis la naissance du petit dernier (qui vient juste de rentrer à la fac) ?
Il y a des bruits bizarres (des clacs, des clocs, des clongs, ...), elle renacle, elle râle, elle ronchonne, ... ?
Ca fume, ça chauffe, ça sent ?
Vous ne voulez pas toucher à ça (p'tit con) pour éviter que ça empire ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on regardera ce qu'il y a de mieux à faire pour redonner toute sa splendeur à votre moto.
Elle n'a pas roulée depuis des lustres ?
Elle est encore sous la bâche au fond du garage depuis la naissance du petit dernier (qui vient juste de rentrer à la fac) ?
Il y a des bruits bizarres (des clacs, des clocs, des clongs, ...), elle renacle, elle râle, elle ronchonne, ... ?
Ca fume, ça chauffe, ça sent ?
Vous ne voulez pas toucher à ça (p'tit con) pour éviter que ça empire ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on regardera ce qu'il y a de mieux à faire pour redonner toute sa splendeur à votre moto.
Votre enclume fait des siennes ?
Elle n'a pas roulée depuis des lustres ?
Elle est encore sous la bâche au fond du garage depuis la naissance du petit dernier (qui vient juste de rentrer à la fac) ?
Il y a des bruits bizarres (des clacs, des clocs, des clongs, ...), elle renacle, elle râle, elle ronchonne, ... ?
Ca fume, ça chauffe, ça sent ?
Vous ne voulez pas toucher à ça (p'tit con) pour éviter que ça empire ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on regardera ce qu'il y a de mieux à faire pour redonner toute sa splendeur à votre moto.
Elle n'a pas roulée depuis des lustres ?
Elle est encore sous la bâche au fond du garage depuis la naissance du petit dernier (qui vient juste de rentrer à la fac) ?
Il y a des bruits bizarres (des clacs, des clocs, des clongs, ...), elle renacle, elle râle, elle ronchonne, ... ?
Ca fume, ça chauffe, ça sent ?
Vous ne voulez pas toucher à ça (p'tit con) pour éviter que ça empire ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on regardera ce qu'il y a de mieux à faire pour redonner toute sa splendeur à votre moto.
Vous voulez faire évoluer votre moto ?
Vous êtes fatigué de son physique particulier ?
Vous êtes devenu petit bras et la lourdeur de l'engin vous épuise ?
Vous trouvez le moteur trop poussif, vous souhaitez lui dégager les écoutilles ?
Vous trouvez qu'elle a mal vieillie et voulez lui donner une nouvelle jeunesse ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on écoutera vos souhaits et on regardera ensemble la faisabilité de vos idées.
Vous êtes fatigué de son physique particulier ?
Vous êtes devenu petit bras et la lourdeur de l'engin vous épuise ?
Vous trouvez le moteur trop poussif, vous souhaitez lui dégager les écoutilles ?
Vous trouvez qu'elle a mal vieillie et voulez lui donner une nouvelle jeunesse ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on écoutera vos souhaits et on regardera ensemble la faisabilité de vos idées.
Check-up
Dans certains cas, avant de se lancer "à l'aveugle" dans des travaux, un check-up peut être indispensable pour connaître, cerner et définir au mieux l'état de la moto, le type et le niveau de prestation(s) nécessaire(s).
Cet état des lieux (démontage/remontage d’une partie de la moto, contrôles chassis/électricité, …), même si facturé, permet d'optimiser le coût de l'intervention à prévoir.
Cet état des lieux (démontage/remontage d’une partie de la moto, contrôles chassis/électricité, …), même si facturé, permet d'optimiser le coût de l'intervention à prévoir.
Dans certains cas, avant de se lancer "à l'aveugle" dans des travaux, un check-up peut être indispensable pour connaître, cerner et définir au mieux l'état de la moto, le type et le niveau de prestation(s) nécessaire(s).
Cet état des lieux (démontage/remontage d’une partie de la moto, contrôles chassis/électricité, …), permet d'optimiser le coût de l'intervention à prévoir.
Cet état des lieux (démontage/remontage d’une partie de la moto, contrôles chassis/électricité, …), permet d'optimiser le coût de l'intervention à prévoir.
Recherche de pièces
Les premières Triumph T300 ont plus de 35 ans.
Certaines pièces deviennent rare, très difficile à trouver, et parfois relèvent du St Graal (un exemple : les silencieux de super III...)
LA GRANGE MECANIQUE® se repose sur un réseau de confrères, fournisseurs, importateurs, passionnés, ... pour trouver la meilleur pièce disponible, au meilleur prix.
A noter que, comme très souvent, cette recherche est fortement chronophage => un temps de recherche de pièce peut alors être facturé.
Voir le détail dans les Tarifs de l'atelier.
Certaines pièces deviennent rare, très difficile à trouver, et parfois relèvent du St Graal (un exemple : les silencieux de super III...)
LA GRANGE MECANIQUE® se repose sur un réseau de confrères, fournisseurs, importateurs, passionnés, ... pour trouver la meilleur pièce disponible, au meilleur prix.
A noter que, comme très souvent, cette recherche est fortement chronophage => un temps de recherche de pièce peut alors être facturé.
Voir le détail dans les Tarifs de l'atelier.
Passé un certain âge de trapanelle, certaines pièces deviennent rare, très difficile à trouver, et parfois relèvent du St Graal.
LA GRANGE MECANIQUE® se repose sur un réseau de fournisseurs, importateurs, passionnés, ... pour trouver la meilleur pièce disponible, au meilleur prix.
A noter que, comme très souvent, cette recherche est fortement chronophage => un temps de recherche de pièce est alors facturé.
Voir le détail dans les Tarifs de l'atelier.
LA GRANGE MECANIQUE® se repose sur un réseau de fournisseurs, importateurs, passionnés, ... pour trouver la meilleur pièce disponible, au meilleur prix.
A noter que, comme très souvent, cette recherche est fortement chronophage => un temps de recherche de pièce est alors facturé.
Voir le détail dans les Tarifs de l'atelier.
Actualités
Septembre 2026
L'incontournable annuel : le Bike & Breizh (Dinan - 22).
Le matou y était représentait le Triumph T300 French Social Club.
Temps magnifique (on est en Bretagne, normal), du public, des voisins de stand au top, ...
Une super édition.
Le matou y était représentait le Triumph T300 French Social Club.
Temps magnifique (on est en Bretagne, normal), du public, des voisins de stand au top, ...
Une super édition.
Septembre 2026
Welcome back, La Grange Mécanique.
L'atelier revient sous forme d'une micro-entreprise en se consacrant aux Triumph T300.
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44240 La Chapelle sur Erdre
Sur RDV uniquement le samedi
Mail : contact@lgm44.fr
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